Главная Апелляционная жалоба Технологическая карта разгрузка погрузка автомобилями стреловым краном. ТТК. Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые ручным способом. Приём груза на площадку складирования

Технологическая карта разгрузка погрузка автомобилями стреловым краном. ТТК. Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые ручным способом. Приём груза на площадку складирования

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 3

2. УКАЗАНИЯ по организации РАБОТ 3

3.СОСТАВ И ОСНАЩЕНИЕ БРИГАДЫ 4

4. ПОГРУЗКА-РАЗГРУЗКА СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ 4 4.1. Крупных изделий и конструкций 4

4.2. Сыпучих и мелкокусковых материалов 5

5. ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 6 5.1 Организация рабочего места на разгрузке с автомашины 6

5.2 Приём груза на площадку складирования 7

5.3 Подъем груза с площадки складирования 7

5.4 Погрузка груза на автомашину 7

5.5 Основные указания по складированию материалов. 8

5.6 Основные указания машинисту крана 8

5.7 Основные указания стропальщику 9

5.8 Основные грузозахватные приспособления 10

5.9 Способы обвязки, зацепки и схемы строповки грузов 13

6. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТмероприятия по ТЕХНИКе БЕЗОПАСНОСТИ 21

Приложение 1. Установка грузоподъемного крана на прирельсовой площадке 27

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Данная технологическая карта разработана на выполнение погрузо-разгрузочных работ.

Механизированньй способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов весом более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 2 м.

2. УКАЗАНИЯ по организации РАБОТ

1. Погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

· РД. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.

2. До начала погрузочно-разгрузочных работ необходимо выполнить комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий:

· назначить лиц, ответственных за производство работ и безопасную эксплуатацию кранов;

· проинструктировать членов бригады по технике безопасности;

· подготовить разгрузочную площадку, обеспечив ее наружное освещение в любое время суток;

· разместить в зоне производства работ необходимые механизмы, такелаж , инструменты и приспособления;

· обеспечить работающий персонал телефонной связью, средствами первой медицинской помощи;

· обустроить подъездные пути дорожными знаками "въезд", "выезд", "разворот", "ограничение скорости" и т. п.;

· ознакомить (под расписку) с проектом и другими технологическими регламентами лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, крановщиков и стропальшиков.

3. Перед началом работы в каждую смену – каждый рабочий, машинисты грузоподъемных механизмов, стропальщики, дежурные электрики и плотники, отвечающие за исправное состояние ограждений, проверяют безопасное состояние всех рабочих мест, исправность инструментов, механизмов и общее состояние грузоподъемных кранов или других грузоподъемных механизмов, наличие и исправное состояние ограждений, подмостей и других средств подмащивания, общую электробезопасность участка и рабочих мест согласно своим должностным инструкциям в специально отведенное для этого время. Проверка проводится под наблюдением мастера с участием бригадира и общественного инспектора по охране труда .

4. Назначить приказом по участку дежурного плотника, ответственного за исправное состояние ограждение рабочих мест, опасных зон, проемов, лестниц, переходов, а также общего ограждения и ворот и провести с ним соответствующий инструктаж. Обеспечить наличие и установку знаков безопасности.

5. Каждый производитель работ, включая мастеров, обязан знать и строго соблюдать требования СНиП "Организация строительства", и обеспечивать в процессе строительных работ выполнение строительных норм и правил, стандартов, ССБТ, проекта производства работ, ТК, должностных инструкций на объекте и СНиП.

6. Запрещается осуществление строительно-монтажных работ без утвержденного и согласованного проекта производства работ, не допускаются отступления от ППР и данной ТК без согласования с организациями, разработавшими и согласовавшими его.

7. Площадка складирования должна иметь подъезды, обеспечивающие проезд транспортных средств для бесперебойной работы кранов. Между смежными штабелями должны быть оставлены проходы шириной не менее 1 м.

3.СОСТАВ И ОСНаЩЕНИЕ БРИГАДЫ

Таблица 1

Таблица 2

4. ПОГРУЗКА-РАЗГРУЗКА СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ

4.1. Крупных изделий и конструкций

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны (кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др.) широко используют на погрузке и разгрузке железобетонных и металлических конструкций , оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др.

Автопогрузчики в качестве рабочего органа имеют телескопический подъемник с вилочным захватом, а в качестве сменного - ковш, зажимы для штучных грузов, крановую стрелу и другие захватные приспособления.

Рис.1. Саморазгружающиеся автотранспортные средства

а -схема процесса саморазгрузки ферм; б -самосвальный лесовоз;

1 –тягач; 2- подвижная каретка; 3- инвентарная подставка; 4- полуприцеп; 5- опрокидная площадка; 6 - откидная стойка; 7 – домкрат

К саморазгружающимся транспортным средствам относят саморазгружающиеся автомобили, которые имеют устройства для бескрановой саморазгрузки длинномерных конструкций, лесоматериалов (рис.1) и т. п. или автономные крановые устройства (рис.2).

Рис.2

4.2. Сыпучих и мелкокусковых материалов

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны (кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др.). Краны, оборудованные специальными захватными приспособлениями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке лесоматериалов, щебня, гравия, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.

Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики (рис.3, а, б, в) оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов, кроме того, вилочными подхватами, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом (обратная лопата) и др. Одноковшовые погрузчики выпускают с передней разгрузкой ковша, с разгрузкой на сторону поворотом стрелы (полуповоротные) и с разгрузкой назад.

Рис.3. Погрузчики:

а - одноковшовый с задней разгрузкой (в момент загрузки и выгрузки); б - одноковшовый фронтальный с опрокидным ковшом; в - то же, с челюстным ковшом; г - многоковшовый; д - автопогрузчик с вилочным подхватом;

1 - питатель-шнек; 2- ковшовый элеватор; 3 - рама; 4 - загрузочный лоток; 5- вилочный подхват; 6 -телескопический подъемник

Многоковшовые погрузчики (непрерывного действия) предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства. Многоковшовый погрузчик является самоходной машиной, на раме которой укреплены зачерпывающий орган - питатель и ковшовый элеватор, или конвейер (рис.3, г).

Такие машины выпускают нескольких типов, отличающихся в основном конструкцией зачерпывающего органа (подгребающие винты, зачерпывающая шаровая головка загребающие лапы и др.). К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относят и передвижные ленточные конвейеры, которые используют при погрузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов.

На выбор грузоподъемных машин и оборудования существенное влияние оказывают:

Характер строящегося объекта;

Масса монтируемых конструкций;

Расположение их в плане и по высоте здания или сооружения;

Сроки строительства;

Методы организации труда;

Технико-экономическая характеристика машин;

Расчет экономической эффективности применения отдельных машин и всего комплекса машин, используемых на данном объекте.

5. ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

5.1. Организация рабочего места на разгрузке с автомашины

2. Подать сигнал крановщику о подаче и опускании стропа на груз на автомашине.

3. Подойти к автомашине, убедится, что в кабине и около машины нет людей, подняться на неё по приставной площадке и произвести строповку груза.

4. Дать команду крановщику о натяжении стропов, убедиться в правильном зацепе крюков.

5. Перейти на приставную площадку. Дать команду крановщику "приподнять груз" на 20-30 см для проверки действия тормозов и надёжности строповки грузов. Отойти от машины на безопасное место в сторону противоположную перемещаемому грузу. Подать сигнал на "подъём и перемещение груза".

Рис.4. Организация рабочего места на разгрузке с автомашины

5.2. Приём груза на площадку складирования

1. Подготовить место, уложить подкладки, указать место складирования крановщику и отойти на безопасное расстояние.

2. Подать сигнал "опустить груз" на высоту не более 0.5 м над местом укладки.

3. Подойти, навести груз на место складирования с. помощью крючьев или оттяжек и подать сигнал "опустить груз".

Рис.5. Приём груза на площадку складирования

5.3. Подъем груза с площадки складирования

1. Подобрать строп по характеру поднимаемого груза и навесить на крюк крана.

2. Подать сигнал крановщику о подаче и опускании стропа на штабель требуемого груза.

3. После того, как строп будет опущен на груз, подняться на штабель по приставной площадке и произвести застроповку.

4. Сойти с груза, отойти на безопасное расстояние в сторону противоположную перемещения груза, подать сигнал крановщику о подъёме груза насм. Проверить правильность строповки.

5. Подать сигнал на подъём и перемещении груза.

5.4. Погрузка груза на автомашину

1. Подойти к автомашине, убедится, что в кабине и около машины нет людей, подняться на неё по приставной площадке.

2. Подготовить место, уложить подкладки, указать место укладки крановщику и отойти на безопасное расстояние.

3. Подать сигнал крановщику о "подачи груза к месту укладки", опустить груз на высоту не более 0.5м от уровня бортов автомашины.

4. С приставной площадки навести груз на место укладки с помощью оттяжек или монтажных крючьев и подать сигнал "опустить груз".

5. Произвести расстроповку груза, отойти на безопасное расстояние и подать сигнал крановщику «отпустить груз».

Рис.6. Погрузка груза на автомашину

5.5. Основные указания по складированию материалов

1. Материалы, изделия, оборудования следует размещать на выровненных, утрамбованных, и спланированных площадках и иметь уклон не более 5 градусов, в зимнее время очищенных от снега и льда.

2. На складе между штабелями следует оставлять проходы шириной не менее 1м. а при движении транспорта через зону складирования проезды шириной не менее 3.5м.

3. Складировать изделия в штабели необходимо по одноимённым маркам, надписи марок должны быть обращены в сторону проходов и между ними оставлен зазор в 5 – 10 см.

4. Подкладки и прокладки в штабеле следует располагать в одной вертикальной плоскости., вблизи монтажных петель. Применение круглых прокладок запрещается.

5. При работе на штабелях высотой более 1 м следует применять приставные площадки.

6. Прислонять (опирать) изделия к штабелям и зданиям запрещается.

7. Расстояние от штабеля бровок траншеи (котлована) должно быть не менее 1 м.

8. Прокатную сталь, стальные трубы, арматурные сетки, листы сухой штукатурки, минераловатные плиты, столярные изделия следует хранить под навесом.

9. Пылевидные материалы следует хранить в ларях, силосах или бункерах : сыпучие материалы в штабелях с откосами 1:2 песок и 1:1,5 щебень.

10. При складировании материалов и изделий вблизи ж/дорожных путей расстояние между штабелями и ближайшим рельсом должно быть не менее 2м.

5.6. Основные указания машинисту крана

1. Перед началом работы машинист обязан:

Получить инструкцию от лица ответственного за безопасное производство работ кранами о месте, порядке, габаритах складирования и о перемещении грузов.

Осмотреть крюк, его крепление в обойме, состояние съёмных грузозахватных приспособлений и соответствие массе поднимаемого груза.

Опробовать вхолостую исправность действия всех механизмов, электрической аппаратуры, приборов безопасности и тормозов.

Проверить при помощи контрольного груза исправное действие ограничителя грузоподъёмности в течение 10 мин.

2. Во время работы крана машинист обязан:

Подъём груза производить только стропами, оборудованными крюками с предохранительными замками и в два приёма, сначала груз поднимается на 20-30 см для проверки тормозов и устойчивости, после чего производится дальнейший подъём и перемещение груза на рабочее место.

При подъёме и подаче груза выполнять команды только стропальщика или монтажника, специально выделенного из состава бригады и имеющего удостоверение стропальщика.

При подаче изделий, подаваемый элемент наводится к месту установки на высоте не более 30 см выше проектного положения и только после проверки правильности наводки, по сигналу стропальщика (монтажника), опустить его для установки в проектное положение.

Не допускать перемещение груза в опасной зоне при нахождении в ней людей, над существующими зданиями и за пределами ограждения стройплощадки.

Подъем грузового крюка и перемещение стрелы производить только после отхода стропальщика (монтажника) на безопасное расстояние.

3. Совместная работа нескольких кранов должна производиться по схемам и графику совместной работы.

4. Зона работы каждого крана должна быть обозначена предупреждающими знаками.

5. Место работы машин должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или моторист, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и сигнальщиком установить двустороннюю радиосвязь. Использование промежуточных сигналов для передачи сигналов машинисту не допускается.

5.7 Основные указания стропальщику

1. Перед началом работы с краном стропальщик обязан:

Получить от лица ответственного за безопасное производство работ кранами указание о месте работы, порядке и габаритах складирования материалов и изделий.

Подобрать грузозахватные приспособления (тару), соответствующие массе и характеру поднимаемого, согласно схем строповки, груза, проверить их исправность, а также наличие на них клеймили бирок.

2. Перед подачей сигнала о перемещении груза стропальщик обязан:

Дать команду машинисту крана приподнять груз на 20-30 см и проверить правильность строповки (при необходимости исправления строповки груз должен быть опущен).

Убедиться, что на грузе нет незакрепленных предметов, и что груз не может за что-либо зацепиться.

Убедиться, что около груза и в зоне его перемещения нет людей.

Отойти на безопасное расстояние в сторону противоположную направлению подачи.

3. При перемещении груза стропальщик обязан:

Сопровождать визуально груз до момента приемки его монтажником или другим стропальщиком.

Следить, чтобы груз не перемещался над людьми и был поднят на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

При возникновении опасности немедленно подать сигнал машинисту крана о прекращении перемещения груза.

4. Не опускать груз на автомашину или поднимать при нахождении людей в кузове или кабине.

При подъёме, опускании и перемещении груза стропальщик должен находиться за пределами опасной зоны, т. е. со стороны, противоположной подаче груза краном. Стропальщик может находиться возле груза во время его опускания, если груз находится на высоте не более 1м от уровня площадки, на которой стоит стропальщик.

5.8. Основные грузозахватные приспособления

5.9. Способы обвязки, зацепки и схемы строповки грузов

Строповка - это совокупность методов обвязки и зацепки грузов для их подъема и перемещения грузоподъемными машинами (кранами).

К строповке конструкций предъявляют следующие требования:

Строповые устройства, их крепление к поднимаемой конструкции и грузоподъемному крану должны быть надежными;

Трудоемкость и продолжительность операции строповки и расстроповки должны быть минимальными;

Использование строповых приспособлений, устройств должно быть многократным (приспособления должны быть инвентарными);

Расстроповка должна производиться на расстоянии (без подъема стропальщика к месту строповки);

Строповка должна исключать нарушение формы и прочности конструкции, а также ее падение и опрокидывание.

Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.

При свободной укладке груза на петлевые стропы его перемещение (независимо от числа петель на стропе) допускается только при наличии элементов, предотвращающих смещение в продольном направлении.

При перемещении канатными стропами грузов, имеющих острые ребра, необходимо между ребрами и канатами размещать прокладки, предохраняющие последние от повреждений. Прокладки изготавливают из дерева, разрезанной трубы, резинотканевых шлангов, плоских ремней.

Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на стройке разрабатываются схемы строповки перемещаемых грузов.

Строповка балок и труб показана на рис. 7, 8.

При выгрузке труб из полувагонов и погрузке их на трубовозы автотранспортное средство устанавливается параллельно рельсовому пути.

Кран располагают между трубовозом и полувагоном. Безопасность погрузочно-разгрузочных работ во многом определяется правильным выбором грузозахватных устройств.

Подъем труб может осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах.

Для подъема длинномерных труб применяются специальные траверсы, имеющие крюки, которые могут фиксироваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты.

Строповка металлопроката показана на рис. 9.

Рис 7. Строповка труб

а - торцевыми захвами; б - стропы с втулкой; в - балочной траверсой; г – захватом; д - полотенчатыми стропами; е - кольцевым стропом на удавку; ж - двухпетельными стропами; 1 - проставка

Рис.8. Строповка балок:

а - металлической (в обхват); б - железобетонной (в обхват); в - металлической (траверсой с клещевыми захватами); 1 – проставка

Рис.9. Строповка металлопроката:

а - одиночный груз; б - пакет листовой стали; в - бухты проволоки; г - пакет двутавровых балок; д - пакет листовой стали (захваты располагают симметрично относительно центра тяжести пакета на расстоянии 1/3 длины от края); е - эксцентриковые зажимные устройства;

1 - струбцина; 2 - скоба монтажная; 3 – проставка

Рис.10. Строповка оборудования

а - сосуда двумя двухпетлевыми стропами; б - задвижки двухпетлевым стропом; в - агрегата двумя двухпетлевыми стропами; г - цилиндрического резервуара двумя двухпетлевыми стропами; д - короба двумя двухпетлевыми стропами; е - детали станка двумя двухпетлевыми стропами; ж - оборудования в деревянной таре двумя двухпетлевыми стропами.

Примеры схем строповки грузов

6. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ

В процессе погрузочно-разгрузочных работ проводится приемочный контроль качества строительных материалов и оборудования.

Строительные материалы и оборудование, не соответствующие ТУ или проекту, отбраковываются.

Освидетельствование и отбраковку осуществляет комиссия, действующая на основании приказа Подрядчика, который является юридическим лицом, ответственным за принятие комиссией решения.

В состав комиссии должны быть включены представитель службы МТС и службы контроля Подрядчика.

Комиссия имеет право для решения отдельных вопросов привлекать к участию в работе экспертов и представителей других организаций.

Каждая партия строительных материалов и оборудования должна иметь сертификат завода-изготовителя, в котором указываются номер заказа, технические условия или ГОСТ.

Контроль предусматривает:

Комплектность строительных материалов и оборудования;

Наличие маркировки и ее соответствие имеющимся сертификатам (паспортам);

Отсутствие недопустимых вмятин, задиров и других механических повреждений, металлургических дефектов и коррозии;

Погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять методами, исключающими удары, рывки и другие воздействия, которые могли бы привести к порче труб и изоляции.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ такелажные приспособления должны быть проверены на отсутствие задиров и искривлений.

Контроль за соблюдением качества выполнения всех операций при погрузочно-разгрузочных работах возлагается на инженерно-технических работников, ответственных за эти работы, и постоянно обеспечивается исполнителями работ.

7. Мероприятия по технике безопасности

Общие требования

Погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

· СНиП. Безопасность труда в строительстве. ч.1. Общие требования;

· СНиП. Безопасность труда в строительстве. ч.2. Строительное производство;

· ПБ. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

· СНиП III-42-80*. Магистральные трубопроводы (п.5.1-5.9);

· РД. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности. (доп. и изм.: ПБИ 08-463(200)-02);

· РД. Охрана труда. Организационно-методические документы.

· ГОСТ 12.3.009-76* (СТ СЭВ 3518-81)ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;

· РД. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации;

· а так же инструкций по охране труда крановщика, грузчика, такелажника-стропальщика, лица, ответственного за безопасное производство работ краном.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ могут быть допущены рабочие:

Достигшие восемнадцатилетнего возраста;

Прошедшие медицинский осмотр для определения пригодности по состоянию здоровья к работе по профессии;

Прослушавшие вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии;

Прошедшие инструктаж по технике безопасности непосредственно на рабочем месте.

Такелажные и стропильные работы могут выполнять лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право ведения этих работ, обеспеченные спецодеждой, защитными касками и оранжевыми жилетами.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются под руководством ответственного лица, назначенного приказом руководителя строительно-монтажной организации , имеющего удостоверение, отвечающего за безопасное перемещение грузов грузоподъемными машинами и аттестованного комиссией на основании «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, обязано:

Ознакомить рабочих с технологической схемой работ;

Следить за исправным состоянием такелажных приспособлений;

Назначить старшего такелажника и, при необходимости, сигнальщика;

Допускать к обслуживанию крана только лиц, имеющих соответствующее удостоверение такелажника;

Особое внимание следует уделить правильности зацепления труб, не допускать перегрузки крана, следить, чтобы не было людей в опасной зоне при работе крана;

Разрешать работать только с исправными грузозахватными приспособлениями;

Запрещать перемещение груза волоком и над людьми;

Запрещать подъем защемленных и неправильно застропованных грузов;

Прекращать работу на кране при силе ветра более 6 баллов, во время сильного снегопада, тумана или грозы.

Грузоподъемные машины, грузозахватные устройства, средства контейнеризации и пакетирования должны удовлетворять требованиям государственных стандартов и технических условий на них.

Вес поднимаемого груза с учётом грузозахватных приспособлений и тары не должен превышать максимальную (паспортную) грузоподъёмность крана при данном вылете стрелы. Использование грузоподъёмной машины в более тяжёлом режиме, чем указано в паспорте, не допускается.

Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления и тара, не прошедшие технического освидетельствования, установленного правилами, к работе не допускаются. Забракованные съемные грузозахватные приспособления, а также грузозахватные приспособления, не имеющие бирок не должны находиться в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.

Схемы строповки грузов должны быть вывешены в местах производства работ, а в необходимых случаях графическое изображение строповки должно быть выдано на руки стропальщиками и крановщиками (обслуживающих стреловые краны). Подъем груза должен производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Все сигналы крановщику подаются только одним лицом, сигнал "стоп" подается любым, заметившим опасность.

Место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть освещено. При недостаточном освещении места работы, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика (сигнальщика) или перемещаемый груз, работа должна быть прекращена.

Грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию от массы поднимаемого груза с учетом, коэффициента запаса прочности при этом угол между ветвями стропа не должен превышать 90°. Зацепка крюка стропа должна производиться в направлении от центра груза.

При разгрузке траверсой застроповку грузов осуществлять, когда ось траверсы совпадает с серединой продольной оси груза.

Сигнал машинисту крана о подъеме груза должен быть подан только после того, как все члены бригады удалятся в безопасные места (на переходные мостики, укладываемые на борта полувагона, на площадку с лестницей и т. д.). При подъеме и перемещении груза такелажникам находиться в полувагоне запрещается.

Разворот поднятого груза в нужном положении должен осуществляться такелажниками при помощи парных оттяжек или специальных багров. При этом груз должен находиться на высоте не менее 0,5 м от верха встречающихся на пути препятствий. Расстроповка должна проводиться по сигналу мастера (старшего такелажника) только после надежной укладки на транспортное средство или площадку. Запрещается участвовать в погрузочно-разгрузочных работах шоферам или другим лицам, не входящим в состав бригады.

Перед погрузкой труб на плетевоз необходимо присоединить буксирным тросом прицеп к автомобилю и под колеса прицепа и автомобиля подложить противооткатные упоры башмаки).

При погрузке труб на транспортные средства рабочим запрещается находиться на раме автомобиля и на прицепе, а водителю плетевоза - в кабине.

После погрузки труб на плетевоз шоферу необходимо соединить гидро-, пневмо - и электрические системы автмобиля и прицепа между собой.

При производстве работ по подъему и перемещению грузов необходимо соблюдение следующих требований:

· краны должны устанавливаться на все имеющиеся опоры. Под опоры подкладываются устойчивые подкладки, которые являются инвентарной принадлежностью крана;

· автокраны следует устанавливать так, чтобы расстояние между его поворотной частью (при любом ее положении) и объектом было не менее 1м;

· установка кранов для работы на свеженасыпном не утрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном более паспортного не разрешается;

· установка на краю откоса или канавы может производиться при соблюдении расстояний от бровки до ближайшей опоры крана в следующих случаях:

При невозможности соблюдения указанных расстояний откос должен быть укреплен.

· на месте производства работ, а также на грузоподъемных машинах не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямое отношение к работе;

· для строповки груза должны применяться стропы, соответствующие весу поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла между ними не превышающего 90°.

· подъем и перемещение мелкоштучных и сыпучих грузов должен производиться в специальной инвентарной таре. Уложенный груз должен находиться ниже уровня бортов тары не менее чем на 10см. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке и разгрузке (на земле) автомашин, а также при условии удаления людей в том случае из зоны перемещения груза;

· ежедневно перед началом работ лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами должно проверять надежность закрепления канатов;

· подъем, опускание и перемещение груза не должны производиться при нахождении людей под грузом. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1м от уровня площадки, на которой находится стропальщик;

· направлять груз следует специальными оттяжками или баграми;

· грузозахватные приспособления должны исключать самопроизвольное подъем и перемещение, при строповке конструкций с острыми ребрами методом обвязки между ребрами и канатами устанавливаются прокладки, прикрепленные к конструкции или канату;

· при горизонтальном перемещении груз должен быть поднят не менее, чем на 0,5м выше встречающихся на пути препятствий;

· перемещение стрелового крана с грузом может производиться в соответствии с указаниями завода-изготовителя. При перемещении крана без груза стрела должна устанавливаться вдоль пути, производить перемещение стреловых кранов с одновременным поворотом стрелы не разрешается;

· опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное место, исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На месте установки груза должна быть предварительно уложены прочные прокладки и подкладки. Укладку грузов следует производить равномерно, без нарушения установленных для складирования груза габаритов;

· при опускании груза вблизи стены, колонны штабеля не должно допускаться нахождение людей (в том числе и стропальщика, принимающего груз) между опускаемым грузом и указанными частями здания или штабелем;

· после окончания или перерыве в работе груз не должен оставаться в подвешенном состоянии; рубильник, подающий напряжение на гибкий кабель крана, должен быть отключен и заперт. По окончании работы стрелового крана кабина крана должна быть заперта на ключ;

· длина грузового каната должна быть такой, чтобы при опускании крюка до нижнего положения на барабане оставалась не менее полутора витков каната, не считая витков находящихся под зажимными устройствами;

· для подъема в кузов автомашины и на штабеля конструкций пользуются передвижными площадками с лестницами. Спрыгивать со штабеля и кузова автомобиля запрещается.

· грузы во время перемещения и разворота краном должны удерживаться оттяжками из пеньковых канатов, при этом такелажники должны находиться за границей опасной зоны.

При подъеме и перемещении грузов запрещается:

Поднимать груз из автомашины при нахождении людей в ее кузове или кабине;

Стоять, проходить или работать под поднятым грузом;

Подтаскивать и волочить груз, примерзший или засыпанный, заложенный другими грузами;

Поднимать неправильно обвязанный груз или тару, заполненную выше бортов, а также расплавленный битум в открытой таре;

Машинист крана не должен опускать груз одновременно с поворотом стрелы;

Ударять по стропам и крюку крана;

Поднимать груз, выравниваемый весом людей;

Не разрешается резко бросать груз.

Площадки для погрузочно-разгрузочных работ планируются с учетом стока поверхностных вод (уклон не более 5º). В соответствующих местах, по необходимости, устанавливаются таблички с надписью: "Въезд", "Выезд", "Разворот" и др. Площадки содержатся в чистоте и порядке, не загромождаются и не захламляются.

Требования, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным площадкам:

Организация строительной площадки должна обеспечивать безопасность труда работающих;

На площадках разграничиваются опасные для людей зоны, которые обозначаются знаками и надписями установленной формы;

Электробезопасность должна удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.013-78;

Строительные площадки освещаются в темное время суток, ограждения обозначаются сигнальными электролампами напряжением не выше 42В;

Скорость движения транспорта в пределах стройплощадки не должна превышать 10 км/час, на поворотах - 5 км/час;

Проходы с уклоном более 20° оборудуются трапами или лестницами с ограждением;

На площадках не разрешается пользоваться открытым огнем в радиусе менее 50 м от места складирования легковоспламеняющихся материалов;

Складирование материалов производится в соответствии с установленными требованиями.

Используемые грузозахватные приспособления должны иметь клеймо и бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. При этом необходимо использовать только такие приспособления, которые предназначены для работы с данным грузом и в процессе работ следить за их состоянием.

Лица, которые должны следить за работой машин и механизмов, должны периодически осматривать в процессе эксплуатации грузозахватные приспособления:

Через каждые 10 дней - стропы;

Через каждые 6 мес. - траверсы;

Через 1 мес. - торцевые захваты.

Грузозахватные приспособления для подъема груза должны предотвращать самопроизвольное отцепление и обеспечивать устойчивость груза во время подъема.

Для кранов с дизель-электрическим, гидравлическим, механическим приводом, снабженных устройством, удерживающим стрелу крана от падения, в зависимости от высоты подъема груза над землей границы опасной зоны определяется по формуле:

Радиус опасной зоны: Rо. з. = Rвыл. + а + b/2 + L

Где: Rвыл. - радиус вылета;

а - наибольший габарит груза;

b - наименьший габарит груза;

L - минимальное расстояние отлета груза при его падении (см. Приложение «Г» к СНиП "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования" ("Границы опасных зон по действию опасных факторов").

Работы на ж/д станции

Подавать платформы к фронту выгрузки следует электровозом, тепловозом или мотовозом. Передвижение платформ по фронту выгрузки вручную с применением простейших приспособлений (ручной лебедки) допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних четырехосных вагонов, обязательно сцепленных, на расстояние не более длины вагона и под непосредственным руководством мастера или приемосдатчика.

Запрещается применять для перемещения вагонов тракторы, автомобили, трубоукладчики или другие машины нерельсового транспорта.

Железнодорожные полувагоны перед выгрузкой из них грузов должны быть заторможены башмаками или шпалами, имеющими специальные вырезы. Категорически запрещается подкладывать камни, доски и т. д.

Перед началом передвижения вагонов сходни, мостики, лестницы и другие приспособления, мешающие передвижению, должны быть предварительно убраны. Рабочих о передвижении вагонов необходимо предупредить.

Автокран при производстве погрузочно-разгрузочных работ должен устанавливаться на все имеющиеся опоры. Расстояние между бортом вагона и его поворотной частью, а также между транспортным средством и поворотной частью, в любом положении должно быть не менее 1 м.

Перед началом работ машинист грузоподъемного крана должен проверить:

Механизм крана, его тормоза и крепление, а также ходовую часть и тяговое устройство;

Смазку передач, подшипников и канатов;

Стрелу и ее подвеску;

Состояние канатов и грузозахватных приспособлений (траверс, крюков).

Выгружать грузы из полувагона должна бригада в составе мастера, ответственного за безопасное перемещение грузов кранами, машиниста крана и такелажников, двое из которых должны быть заняты на строповке грузов из полувагонов.

Для подъема такелажников на полувагон следует использовать приставную инвентарную лестницу с площадкой.

Трубы из полувагонов, находящихся на электрифицированных путях, разрешается разгружать только при снятом напряжении с проводом контактной сети над этими путями. До отключения контактной сети запрещается подниматься на полувагоны.

Отключение, а затем заземление контактной сети производиться по приказу энергодиспетчера, которому от руководителя строительной организации должна поступить заявка на работу. В журнале дежурного по станции железной дороги необходимо указать время, когда было снято напряжение.

Работать грузоподъемным краном на путях, соседних с электрифицированными, можно при условии, если ни одна часть крана (стрела, трос) или перемещаемого им груза не приближается ближе, чем на 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети. Работа при этом производится под наблюдением специально выделенного и проинструктированного руководителем работ лица.

При работах на расстоянии более 4-х м наблюдение не требуется.

При подъеме и опускании груза между грузом, железнодорожным вагоном и автотранспортом не должно быть людей, в том числе и лиц, производящих зацепку.

Работа вблизи ЛЭП

Работы грузоподъемных кранов вблизи ЛЭП (ближе 30м) регламентируются ПБ и ПБ и выполняются по наряду-допуску.

При обоснованной невозможности снятия напряжения с воздушной линии электропередачи работу автокрана в охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при условии выполнения следующих требований:

Расстояние от подъемной или выдвижной части автокрана в любом ее положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного в табл. 3 согласно ГОСТ 12.1.051 (табл.2);

Корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземления.

Таблица 3

При случайном соприкосновении рабочего органа строительных машин с проводом ЛЭП, находящимся под напряжением, или возникновении между ними электрического разряда запрещается до снятия напряжения с ЛЭП или отвода рабочего органа на безопасное расстояние прикасаться, стоя на земле, к строительной машине, сходить с нее на землю или подниматься на нее.

Если в результате соприкосновения или электрического разряда произойдет загорание строительной машины, не позволяющее оставаться в ней (на ней), машинист должен, не держась руками за части машины, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном месте до снятия напряжения с ЛЭП.

Удаляться от машины до снятия напряжения с линии можно прыжками на одной или двух ногах одновременно, или мелкими шагами, не превышая длину стопы.

Не допускается работа грузоподъемных машин вблизи ЛЭП, находящейся под напряжением при ветре, вызывающем отклонение на опасное расстояние свободных (без груза) тросов и канатов с помощью которых поднимают груз.

В темное время суток работу с грузоподъемными машинами можно проводить только при отключенной ЛЭП и достаточном освещении рабочего места и ЛЭП.

При приближении грозы лицо, ответственное за безопасное выполнение работ , обязано прекратить производство работ и вывести всех работающих из зоны выполнения работ на расстояние не ближе 25 м от ЛЭП. Во время грозы производство работ и пребывание людей в охранной зоне запрещается.

При обнаружении на действующей ЛЭП оборвавшегося и лежащего на земле или провисающего провода запрещается приближаться к нему на расстояние менее 8 м. Вблизи оборванного и провисшею провода следует установить охрану из числа работающих.

Приложение 1

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ РУЧНЫМ СПОСОБОМ

1. Область применения

Технологическая карта предназначена для организации работ по погрузке и разгрузке различных грузов. Погрузочно-разгрузочные работы являются наиболее распространенными при осуществлении производственной деятельности любой организации. Эти работы относятся к категории работ с напряженной деятельностью и в определенных условиях с повышенной опасностью, что требует оформления наряд-допуска. В условиях выполнениястроительных работ к исполнителям предъявляются дополнительные требования по соблюдению техники безопасности и обеспечению безопасности других работников, сохранности оборудования, техники и грузов.

Целью формирования технологического процесса при разработке технологической карты является обеспечение своевременной обработки поступающих грузов, рациональное использование простейших погрузочно-разгрузочных приспособлений и средств транспорта (тачки, тележки, транспортеры и др.), построение безопасной работы с грузами, повышение производительности труда и снижение себестоимости выполняемых работ .

Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов для их складирования с применением кранов и автопогрузчиков должны выполняться по отдельным технологическим картам с учетом требований ГОСТ 12.3.009.

2. Общие положения

К нормативным документам, регламентирующим требования по организации, технологии и безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:

1. ГОСТ 12.3.009-76 (2000) (СТ СЭВ 3518-81). Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности ;

2. ГОСТ 12.3.020-80 (2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;

3. ГОСТ 12.2.003-91 (2001) ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

4. ГОСТ 12.3.002-75 (2000) ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

5. ГОСТ 12.3.020-80 (2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.

6. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98;

7. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-382-00.

Весь производственный процесс обработки грузов разделяется на основной и вспомогательный. К основному производственному процессу относится перемещение груза вручную с одного транспортного средства на другое или на место складирования (технологический процесс). Вспомогательные процессы обеспечивают выполнение основного процесса - компоновка переносимого (перемещаемого) пакета грузов, сортировка, штабелирование и др.

Технологические и вспомогательные процессы расчленяются на отдельные операции, являющиеся основными объектами построения производственного процесса. К операции относится однородная часть производственного процесса, выполняемая одним или группой исполнителей при осуществлении определенных действий над предметом труда (грузом) на одном рабочем фронте. Соответственно, операции делятся на основные (технологические) и вспомогательные. К технологическим операциям относятся захват груза, подъем, перемещение и укладку груза в требуемом положении. Вспомогательные операции включают в себя:

Открытие и закрытие люков, бортов, дверей транспортных средств;

Установка лебедок, подъемных блоков, трапов, скатов и других приспособлений;

Крепление и укрытие грузов;

Очистка транспортных средств;

Чистка и смазка приспособлений;

Переноска щитов, трапов, скатов и др.

К вспомогательным операциям относятся также подсчет, сортировка, перетаривание, маркировка грузов.

3. Организация и технология выполнения работ

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением четкой организации процессов по строго определенной технологии с соблюдением предусмотренной последовательности операций и порядка применения оборудования, механизмов, инструментов и инвентаря. Организация работ обеспечивает выполнение работ в установленные сроки с соблюдением принятой технологии, предусматривает выполнение требований охраны труда и промышленной безопасности, планирует возможность локализации и ликвидации последствий аварий и инцидентов на опасном производстве.

Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ на предприятии возлагается приказом на специалиста, знающего технологию их выполнения. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по данной должности. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

Перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается;

Проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства данных работ;

Следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

При возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.

3.1. Погрузочно-разгрузочные работы.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ ручным способом необходимо соблюдать следующие правила:

Острые, режущие, колющие изделия и инструменты кантуются, грузятся и переносятся только в чехлах и пеналах;

Грузы в жесткой таре и лед без упаковки разгружаются и переносятся только с использованием соответствующих рукавиц;

Грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к кантованию и переноске;

Стеклянную посуду следует устанавливать на устойчивые подставки. Пустую стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами. Нельзя работать и использовать битую посуду, имеющую сколы и трещины;

Для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски, толщиной менее 50 мм. Для исключения прогибов под доски устанавливаются прочные подпорки.

Технология погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на предприятиях требует определения очередности и последовательности выполнения операций по погрузке, выгрузке, транспортировке и складированию грузов. Производство погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ (ПРТС) следует осуществлять при наличии возможностей на основе пакетирования грузов. Пакеты формируются на стандартных плоских поддонах размерами 800х1200х150 мм и 1200х1600х150 мм, изготавливаемых по ГОСТ 9078-84. Требования к пакетам сформулированы в ГОСТ 24597-81.

Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе укладки на поддон, транспортирования, погрузки и складирования. Необходимая прочность пакета на плоском поддоне обеспечивается компоновкой груза в соответствии с геометрией грузов и размерами пакета или средствами скрепления - упаковочной стальной лентой, полимерной лентой, стальной проволокой, растягивающейся пленкой, скотчем и т. п.

Пакеты формируются при выгрузке из транспортных средств штучных грузов (коробок, ящиков, комплектов изделий в картонной таре и др.) для их последующей транспортировки, погрузки, складирования или штабелирования. Отдельные штучные грузы сложной формы весом до 50 кг разгружаются с помощью транспортеров или вручную на тачки или тележки для последующего перемещения. Тачки и тележки должны иметь соответствующую конфигурацию для транспортировки вручную непакетируемых грузов.

При разгрузке больших бортовых машин, железнодорожных платформ, автофургонов, прицепов и др. грузы и пакеты могут размещаться на гидравлических или электрических тележках при их заезде по переходному трапу.

3.2. Перемещение и складирование грузов.

При перемещении грузов и их складировании наибольшую эффективность ручного производственного процесса обеспечивает технология пакетирования в процессе выполнения предшествующих погрузочно-разгрузочных или транспортных работ. Транспортировку и складирование пакетов целесообразно осуществлять с помощью ручной транспортной вилочной тележки с ручным гидродомкратом. Вилы транспортной тележки следует ввести в проемы поддона, ручным рычагом с помощью гидродомкрата поднять пакет на 10-15 см и осуществлять перемещение до места складирования. Складирование осуществляется путем опускания пакета разгерметизацией гидродомкрата.

Отдельные штучные грузы перемещаются тачками или обычными тележками до места складирования. Укладку грузов следует производить в штабеля по возможности плотной структурой параллельными рядами без перекосов.

Рис.1. Схема работы погрузчика и бригады:

1 - вагон с грузом; 2 - автомобиль под погрузкой; 3 - электропогрузчик; 4 - штабель груза

Пакеты укладываются в штабеля прямой кладки высотой до трех ярусов в зависимости от веса пакетов и их размеров. При применении автопогрузчиков штабели могут формироваться уступами и со смещением к центру штабеля высотой более трех ярусов.

Укладку грузов и пакетов на пол следует производить с соблюдением следующих требований:

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">для выравнивания кладки и штабеля допускается применение деревянных прокладок и подкладок;

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">высота кладки или штабеля определяется исходя из условий максимального использования высоты склада, технологии хранения и допустимой нагрузки на пол. При определении высоты хранения учитывается также характер грузов и прочность используемой тары;

https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">расстояние от верха кладки и штабеля до светильника не должна быть менее 500 мм.

Рис.2. Схемы пакетов различных грузов на стандартных поддонах

Рис.3. Схемы укладки штабелей: а - прямой кладки; б - с уступами; в - со смещением

Основными операциями, которые выполняются при размещении и хранении грузов, являются складирование, хранение, сортировка, подборка, взвешивание, маркировка и выдача потребной партии. К основным требованиям к организации размещения и хранения грузов следует отнести рациональное использование складской площади, полная сохранность грузов и свободный подход и подъезд для компоновки собираемой для погрузки или перемещении партии. Для выполнения данных требований вся площадь склада разбивается на отдельные секции, которые специализируют по направлениям и закрепляют по партиям однородных грузов.

3.3. Разборка штабелей и отгрузка продукции.

При отгрузке продукции со склада выполняются операции по разборке кладки или штабеля, подборке партии грузов, перемещению пакетов и штучных грузов к фронту погрузки на транспортные средства, по погрузке на транспорт (автомашины, прицепы, железнодорожные платформы, судно). При выполнении этих операций вручную в зависимости от конкретных условий применяют различные приспособления и инвентарь - конвейеры, транспортеры, тачки и тележки. При наличии возможностей могут применяться автопогрузчики для выполнения наиболее сложных операций.

Разборку кладки и штабеля, формирование новых пакетов выполняет бригада, состоящая из двух-трех звеньев. Одно звено производит разборку штабеля или кладки, другое формирует новые пакеты и третье комплектует отгружаемую партию грузов. Каждое звено состоит от двух до четырех человек в зависимости от веса штучных грузов.

Скомплектованную партию грузов перемещают с помощью транспортеров, ручных тачек и тележек к фронту погрузки на транспортные средства. При перевозке пакетов и штучных грузов автомобильным транспортом используются универсальные бортовые автомобили, специализированные автомобили-самопогрузчики , автофургоны и автопоезда. Для перевозки пакетов могут применяться контейнеры, которые устанавливаются на полуприцепы-контейнеровозы или на железнодорожные вагоны (платформы). Штучные негабаритные и крупногабаритные грузы могут устанавливаться на автомобильный или железнодорожный транспорт .

Универсальные бортовые машины, прицепы и автопоезда загружают со стороны бортов при высоте рампы, близкой к уровню настила кузова. Аналогично устанавливаются железнодорожные вагоны - платформы, полувагоны, крытые вагоны. Для доставки пакетов и штучных грузов в кузов автомобиля, на пол вагона или на палубу судна устанавливают трапы между рампой и настилом транспортного средства. Уклон трапов не должен превышать 7 градусов. Доставка грузов осуществляется переноской или гидравлическими и электрическими тележками. При необходимости транспортное средство может быть переставлено для загрузки с другой стороны.

Пакеты и грузы в открытых транспортных средствах устанавливают, как правило, в один ярус. Легкие грузы могут быть установлены в два яруса при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. Выступ пакета или груза над бортом автомобиля не должен превышать половины его высоты. Грузы к перевозке принимаются после внешнего осмотра без снятия упаковки и разборки. Крепление грузов производится в соответствии с Правилами перевозки грузов. Крепление грузов должно исключить их перемещение и опрокидывание в процессе перевозки. Для защиты от атмосферных осадков при перевозке грузы необходимо укрывать влагопрочным материалом (брезентом).

Технология погрузки 100 т грузов с площадки на транспортное средство.

А. Состав работ по технологическим схемам и операциям


Вариант работ	Технологическая схема	Операции	Описание работ по операциям
Площадка складирования - транспортное средство	Площадка складирование - комплектование грузов-транспортное средство	Формирование пакетов и комплектование грузов	Сортировка, укладка части грузов на поддоны, подготовка штучных грузов к перемещению
		Переноска грузов к транспортным средствам	Взятие груза из штабеля, передвижение с грузом, опускание на землю
		Перевозка пакетов ручными тележками	Установка тележки под поддон, приподнимание груза, перемещение пакета, опускание поддона, извлечение тележки
		Погрузка ленточными транспортерами	Погрузка штучного груза на ленту, перемещение его транспортером, снятие груза на настил кузова
		Погрузка штучных грузов вручную	Установка приспособлений (трапов), погрузка грузов с укладкой, уборка приспособлений

Б. Характеристика приспособлений и инвентаря

В. Состав бригады и расстановка рабочих по операциям

Технологическая операция

Состав бригады

Расстановка по операциям

Профессия

Комплек - тование

Переноска грузов

Перевозка пакетов

Погрузка транспортерами

Погрузка вручную

Площадка складирования - комплектование - транспортное средство

Транспортерщик

Д. Калькуляция затрат труда


Наименование работы	Объем работ	Обоснование (нормативы)	Затраты труда
			На ед. чел.-ч.	Всего чел.-ч.
Комплектование грузов и укладка на поддоны при массе до 30 кг
Комплектование штучных грузов в пакеты
Переноска грузов вручную на 40 м
Перевозка грузов ручными тележками
Погрузка вручную на транспортные средства
Погрузка материалов ленточными транспортерами
Укладка грузов и пакетов в транспорты вручную
Общая трудоемкость			235,8 чел.-ч.

Прим. В калькуляции применены нормативы - ЕНиР - 1987 г. (Единые нормы и расценки).

4. Требования к качеству работ

Все грузы и пакеты должны иметь целую упаковку, чистый внешний вид и не иметь вмятин и деформаций. Грузы аккуратно размещаются на поверхности кузова и платформы и тщательно крепятся веревками и лентами. Крепление грузов должно исключать их смещение, перемещение и опрокидывание. Грузы накрываются брезентом или другим влагостойким материалом для защиты от атмосферных осадков.

5. Потребность в материально-технических ресурсах

Основными потребными материально-техническими ресурсами являются тележки и тачки для перемещения грузов, приспособления для переноски и погрузки (трапы, носилки, сходни и др.). Грузчики и рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой, рукавицами, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты в необходимых случаях.

6. Техника безопасности и охрана труда

Основными опасными и вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 12.0.003, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:

Загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

Повышенный уровень шума на рабочем месте;

Повышенная или пониженная влажность воздуха;

Повышенная или пониженная подвижность воздуха;

Недостаточная освещенность рабочей зоны;

Прямая и отраженная блесткость;

Расположение рабочего места на значительной высоте;

Движущиеся машины и механизмы, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, веревки, ленты, цепи, клещи и др., острые кромки груза, транспорт и др.;

Токсическое воздействие этилированного бензина, выхлопных газов и др.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, а также правилами, нормами, инструкциями и другими нормативно-технологическими документами, содержащими требования безопасности при производстве данного вида работ. Перемещать и поднимать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схемам, утвержденным администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, применяемых на железнодорожном транспорте. Места производства работ должны быть отведены на специальной территории с ровным твердым покрытием, способным воспринимать нагрузку от грузов и транспортных машин. Территория, где ведутся погрузочно-разгрузочные работы, должна содержаться в чистоте, проходы и проезды хорошо освещены, свободны и безопасны для движения пешеходов и транспорта.

Все применяемые механизмы и приспособления должны быть зарегистрированы в специальных журналах, которые хранятся у лиц, ответственных за их исправное состояние. Они должны храниться в сухих помещениях на стеллажах, настилах или на специальных крюках и быть хорошо смазаны.

Каждый рабочий перед началом погрузочно-разгрузочных работ обязан привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду, надеть головной убор и убрать волосы. Если возможно падение предметов с высоты персонал должен носить каски, а при работе на высоте пользоваться предохранительным поясом. Необходимо осмотреть свое рабочее место, проверить его освещенность, убрать все лишние предметы из-под ног. Лица, не имеющие прямого отношения к проводимым работам, должны быть удалены из зоны перемещения и погрузки пакетов и грузов.

Перевозить и переносить грузы следует по свободному и прямому пути. Ходить по уложенным грузам не допускается. При переноске тяжестей грузчиком (мужчины старше 18 лет) допускается максимальная нагрузка 50 кг (разовый вес груза). При большем весе груз должны поднимать и перемещать не менее 2-х человек, при нагрузке на каждого не более 50 кг. Штучные грузы, ящики и бочки следует располагать в кузове так, чтобы они не могли сдвинуться с места во время движения транспорта. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами, необходимо связывать и крепить.

Разгружать длинномерные штучные материалы следует с применением покатов с металлической оковкой на концах. Работать должны два человека, располагающиеся сбоку движения грузов (бочки, трубы, бревна и др.). Складирование этих грузов производится с исключением возможностей их самопроизвольного раскатывания и развала штабелей. При погрузке таких катящихся грузов применяются наклонные плоскости или слеги с оттягиванием грузов канатами или веревками.

После окончания работы привести в порядок рабочее место, отключить электропитание механизмов и освещения, убрать все приспособления, инвентарь и инструмент. Об окончании работы доложить руководителю работ. Привести в порядок спецодежду, очистить от пыли и грязи, принять душ. При возникновении аварийной ситуации немедленно сообщить непосредственному руководителю о ситуации, создающей угрозу жизни и здоровью людей. Соблюдая требования безопасности, оказать по возможности доврачебную помощь пострадавшим и вызвать работников медицинской службы. При возникновении пожара сообщить в пожарную службу по телефону 01, сообщить руководителю и приступить к тушению пожара.

7. Технико-экономические показатели

Технико-экономические показатели применительно к 100 т грузов, перемещаемых со складской площадки и укладываемых в транспортные средства.

Электронный текст документа подготовлен ЗАО "Кодекс"

"Технология, организация и экономика строительства"

Инженерно-строительного факультета

Санкт-Петербургского государственного

политехнического университета

Санкт-Петербург, 2011

Примечание: Технологические карты на погрузочно-разгрузочные и другие работы с применением грузоподъемных машин могут разрабатывать только организации, имеющие соответствующие разрешения (лицензии) органов Госгортехнадзора России.

ВВЕДЕНИЕ

Технологические карты предназначены для руководства при организации погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемными машинами на организованных площадках и в цехах, а также как наглядное пособие при подготовке крановщиков и стропальщиков.
Технологические карты охватывают наиболее часто встречающиеся погрузочно-разгрузочные операции с изделиями и материалами, транспортируемыми автомобильным и железнодорожным транспортом.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Общие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ во всех отраслях народного хозяйства установлены ГОСТ 12.3.009.
В соответствии с этим стандартом погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять грузоподъемными механизмами в соответствии с технологическими картами, ППР, техническими инструкциями, а также правилами, нормами, инструкциями и другими нормативно-техническими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.
Перед началом работ по перемещению грузов необходимо ознакомить всех рабочих, участвующих в работах с технологической картой. Лицу, руководящему погрузочно-разгрузочными и строительно-монтажными работами, заполненная технологическая карта выдается под расписку. Графическое изображение способов правильной обвязки и зацепления перемещаемого груза, при необходимости, должно быть выдано на руки стропальщику или вывешено в местах производства работ.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К строповке грузов допускаются лица, не моложе 18 лет, прошедшие освидетельствование и по заключению медкомиссии признанные годными для выполнения этой работы, обученные и аттестованные по специальности стропальщика правилам безопасности труда, имеющие на руках соответствующие удостоверение и отличительный знак, одетые в исправную спецодежду и имеющие защитные индивидуальные средства (защитные каски, спецобувь и т.д.) и исправный инструмент.
1. Бригадир, крановщик, стропальщик до начала работы обязаны:
а) изучить технологическую карту на предстоящие работы;
б) ознакомиться с производственной инструкцией по безопасности труда;
в) установить вес поднимаемого груза;
г) проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие бирки, где должны быть указаны номер приспособления, дата испытания, допускаемая грузоподъемность;
д) проверить соответствие веса поднимаемого груза грузоподъемнос-ти стрелового крана при данном взлете стрелы;
е) канаты следует подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90 градусов;
ж) обеспечить чистоту рабочего места, оградить опасную зону или установить плакаты, обозначающие опасную зону;
з) потребовать при работе в ночное время надлежащего освещения погрузочно-разгрузочной площадки;
и) в зависимости от высоты разгружаемого (погружаемого) груза приготовить навесную площадку, инвентарные лестницы или стремянки для подъема на автомобиль, платформу или полувагон;
к) в случае необходимости выполнения погрузочно-разгрузочных робот на расстоянии ближе 30м от крайнего провода линии электропередач или воздушной электросети, получить надлежаще оформленный наряд-допуск у лица, ответственного за безопасное производство работ.
2. Крановщик (машинист) стрелового крана на месте производства работ обязан:
а) установить кран в рабочее положение, раскрепить выносные опоры;
б) установку и работу крана вблизи ЛЭП производить под непосредст-венным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными кранами;
в) заземлить крановую установку,
3. Категорически запрещено:
а) выполнять работу кранами без разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ;
б) осуществлять в отсутствие руководителя работ подъем грузов двумя кранами;
в) подтаскивать, волочить грузы краном;
г) выполнять работу стреловыми кранами без соответствующих при-способлений вблизи действующих линий электропередач любого напряжения без наряда-допуска;
д) выполнять работы краном в охранной зоне высоковольтной линии без письменного разрешения владельца линии;
е) изменять вылет стрелы крана с подвешенным грузом, при котором вес груза будет превышать грузоподъемность крана;
ж) перемещать груз над людьми, а также находиться в опасной зоне;
з) поднимать грузы в пакетах без применения специальных приспо-соблений, исключающих выпадения отдельных элементов из пакета;
и) осуществлять строповку груза стропом, не имеющим бирки;
к) поднимать груз без предварительной проверки:
- правильности установки крана;
- исправности такелажа;
- надежности строповки груза;
- пробного подъема груза на высоту 200-300 мм для проверки равно-мерности натяжения стропов, надежности обвязки и правильного расположения центра тяжести груза;
л) осуществлять строповку за отдельные элементы конструкции, не-предназначенные для этой цели;
м) поднимать груз с помощью проволоки или зацеплять крюк непо-средственно за конструкции, обвязки;
н) находиться на поднимаемом грузе или под ним;
о) поднимать грузы, засыпанные землей: примерзшие или с нахо-дящимися на них посторонними предметами;
п) работать краном: если скорость ветра превышает допустимую величину, указанную в паспорте крана.
4. Запрещено стропальщикам и другим лицам устанавливать краны на дополнительные опоры и снимать их с опор при нахождении машиниста (крановщика) в кабине крана, а также производить подъем стрелы в рабочее или транспортное положение с одновременной установкой крана на опоры или снятие его с опор.
Кроме указанных выше требований, необходимо соблюдать требования, изложенные в производственных инструкциях по безопасности труда для соответствующих профессий.

Принятые условные обозначения в ТК
В - водитель автотранспорта
С - стропальщик
Т - такелажник
Крановщик
Стропальщик

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
РАЗГРУЗКА (ПОГРУЗКА) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ

1. Подготовить место складирования груза, проверить наличие подкладок, соответствие стеллажей грузу, подлежащему складированию, и наличие свободных проходов к месту укладки.
2. Оградить опасную зону и выставить знаки, обозначающие ее.
3. Подогнать платформу на погрузочно-разгрузочную площадку.
4. Произвести подготовку к разгрузке в следующей последователь-ности:
а) установить инвентарные тормозные башмаки под передние и задние колеса платформы;
б) расцепить платформу с составом и отогнать маневровое средство к остальным платформам на расстояние не менее 10 м,
в) осмотреть крепление груза и убедиться в его надежности, а также в безопасной организации строповок;
г) открыть запоры бортов в средней части платформы, затем, находясь за торцами платформы, открыть крайние запоры. На случай падения груза рабочему следует находиться за пределами опасной зоны. Откинуть борта платформы:
Крановщику, исходя из требований производства работ, установить кран в рабочее (походное) положение. Одновременная установка (снятие) крана на выносные опоры и работа стрелой - запрещена.
5. Выбрать такелажную оснастку и застропить груз в соответствии с характером и массой груза,
6. После строповки груза закрепить на нем оттяжки длиной, позволя-ющей стропальщику выйти за пределы опасной зоны, убедиться в полном освобождении груза от транспортных закреплении, зацепов, отсутствии на нем незакрепленных предметов, примерзании грузов.
7. После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны, груз поднять на 200-300 мм и убедиться в надежности тормозов крана и отсутствии перекосов, зацепов груза.
8. Поднять груз на высоту, превышающую не менее чем на 500 мм, и, удерживая от разворотов оттяжками, уложить на подготовленное место.
9. Подготовить платформу к дальнейшему следованию. Подогнать ма-невровое средство, сцепить с разгруженной платформой. Убрать тормозные башмаки. Отогнать платформу и подготовить площадку для приемки следующей платформы.
0бщие требования к грузоподъемным механизмам (кранам), к погрузочно-разгрузочной площадке должны выполняться согласно действующих правил и инструкций.

С технологической картой ознакомлен:
Крановщик
Стропальщик

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра "Экология и безопасность жизнедеятельности"

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Расчетно-пояснительная записка

Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для Курганского представительства ООО "Уралтранс"

Дисциплина: Безопасность труда

Студент группы

Специальность 280101

"Безопасность жизнедеятельности

в техносфере"

Руководитель

Курган

2008

Курганский государственный университет

Кафедра Экологии и безопасности жизнедеятельности

ЗАДАНИЕ №__

на курсовой проект

Группа ____________ Специальность 330100

Фамилия ____________ Имя ________________ Отчество ___________

Руководитель проекта __________________________________________

Срок проектирования __________________________________________

Тема курсового проекта «Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для Курганского представительства ООО «Уралтранс»

В соответствии с требования Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98 и ГОСТ 12.3.009-76* «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности» разработать технологическую карту на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в ходе осуществления производственной деятельности Курганского представительства ООО «Уралтранс».

В соответствии с требованиями методических указаний:

Оформить расчетно-пояснительную записку;

Оформить техническую документацию;

Разработать графическую часть:

1-й лист «Основные подходы к обеспечению безопасности при размещении грузов»

2-й лист «Схема безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ»

Руководитель курсового проекта _________________________

Введение

1. Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах

2. Требования безопасности к технологическим процессам

3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ

4. Требования безопасности при выполнении отдельных видов работ

4.1 Подъёмно-транспортные машины и приспособления

4.2 Выгрузка пакетов из транспортных средств

4.3 Порядок разборки штабеля и отгрузки продукции потребителю

4.4 Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте

5. Разработка мероприятий по повышению уровня безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ Курганским представительством ООО «Уралтранс»

5.1 Общая информация о предприятии

5.2 Характеристика безопасности производственного процесса

5.3 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Погрузочно-разгрузочные работы являются неотъемлемой частью производственной деятельности любой организации.

Данные работы относятся к категории работ с повышенной опасностью и в определенных случаях выполняются по наряду-допуску. Широк спектр применяемой при этом техники.

В таких условиях к персоналу применяются дополнительные требования в связи с ответственностью за собственную безопасность и безопасность других работников, сохранность оборудования и грузов.

Вполне очевидно, что погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться по строго определенной технологии с соблюдением последовательности операций и порядка применения оборудования и механизмов.

В данной курсовой работе рассмотрены принципы организации безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ, даны рекомендации по совершенствования технологии погрузки и выгрузки грузов на отдельно взятом предприятии – в Курганском представительстве ООО «Уралтранс», разработана соответствующая технологическая карта.

1. Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах

К нормативным документам, регламентирующим требования безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:

1. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;

2. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;

3. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98;

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-14-92;

5. РД 10-231-98 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ПОТ Р М-007-98, ПБ-10-14-92 и других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, и соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.

Организация работ должна обеспечивать безопасное производство работ, надлежащий контроль за соблюдением требований охраны труда и промышленной безопасности, локализацию и ликвидацию последствий аварий и инцидентов на опасном производственном объекте в случае их возникновения и определять порядок технического расследования их причин, разработки и реализации мероприятий по их предупреждению и профилактике.

С учетом конкретных условий и в соответствии с перечнем в организации должны быть разработаны или приведены в соответствие с ними положения и инструкции по охране труда по профессиям и видам работ, при этом перечень инструкций должен быть составлен службой охраны труда при участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда и заработной платы, утвержден руководителем организации и разослан структурным подразделениям.

Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ в организации должна быть возложена приказом на специалиста, организующего эти работы. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по должности.

Руководители и специалисты, обеспечивающие содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и их безопасную эксплуатацию, и работники, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны руководствоваться инструкциями, разработанными на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) и других правил Ростехнадзора.

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

Перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

Проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;

Служба охраны труда организации должна осуществлять постоянный контроль за своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций по охране труда, оказывать разработчикам (подразделениям) методическую и организационную помощь и содействие.

Загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

Повышенный уровень шума на рабочем месте;

Повышенная или пониженная влажность воздуха;

Повышенная или пониженная подвижность воздуха;

Недостаточная освещенность рабочей зоны;

Прямая и отраженная блесткость;

Расположение рабочего места на значительной высоте;

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, транспорт и др.;

Для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина и др.

Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований ГОСТ 12.3.009 и утвержденным в установленном порядке.

При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: от стен помещений – 0,7 м, от приборов отопления – 0,2 м (должны увеличиваться по условиям хранения груза), от источников освещения – 0,5 м, от пола – 0,15 м, между ящиками в штабеле 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05 – 1 м.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны защищать грузы и погрузочно-разгрузочные механизмы от атмосферных осадков, иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов и ширину, обеспечивающую соблюдение требований технологии и безопасности при погрузочно-разгрузочных работах.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами с применением подъемно – транспортного оборудования и средств механизации. Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м.

Переноска груза грузчиком допускается массой не более 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.

Женщинам разрешается поднимать и переносить тяжести вручную: постоянно в течение рабочей смены – массой не более 7 кг, периодически (до 2 раз в час) при чередовании с другой работой массой не более 10 кг.

Величина динамической работы, совершаемой в течение каждого часа рабочей смены, должна быть не более 1750 кгм при перемещении груза по рабочей поверхности и не более 875 кгм при перемещении груза с пола.

При перемещении груза на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 10 кг.

Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы, производимые с применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, назначаемого приказом по организации из числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, в распоряжении которых находятся эти краны.

Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходни должны содержаться в исправном и чистом состоянии, а в зимнее время очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение, твердое и ровное покрытие, содержаться в чистоте и своевременно очищаться от мусора, а зимой от снега и льда и не загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ не допускается.

2. Требования безопасности к технологическим процессам

Транспортирование грузов, в основном, осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортными средствами.

Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и т.д.

Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и т.д.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и др. средств, указанных в документации на транспортирование этих грузов. Применяемые грузозахватные приспособления и средства должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Перемещение грузов неизвестной массы должно производиться после определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов в организации должны быть разработаны схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы.

Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны производиться при отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверки правильности строповки груза при его подъеме на высоту не более 200 - 300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза должен удалиться в безопасное место после проверки надежности строповки груза и его подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки).

При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.

При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

Площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь обозначенные границы.

При перемещении груза авто- и электропогрузчиками с вилочными захватами груз должен быть расположен равномерно относительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, при этом груз должен быть приподнят от пола на 300 - 400 мм. Максимальный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы.

Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах.

Транспортирование тары и установка ее в штабель авто- или электропогрузчиком с вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

Перемещение авто- и электропогрузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и транспортирование груза. В обязанность этого лица входит указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении погрузчика.

Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

1. Устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них.

2. Возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования.

3. Безопасность работающих на штабеле или около него.

4. Безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники.

5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов.

6. Соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Авто- и электропогрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием.

При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с технологическими документами по ГОСТ 3.1120.

Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.

Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах.

Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

Перевозка людей допускается только при наличии на транспортных средствах сидений, выполненных в соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

Перевозка грузчиков в кузове автомобиля, как правило, не допускается. Если по роду работы необходимо перевозить экспедиторов или грузчиков, то они должны находиться в кабине автомобиля.

3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно - транспортных машин. Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5 град., при применении авто- и электропогрузчиков - не более 3 град.

Подъездные пути к площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией организации, и регулироваться разметкой и дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку (погрузку) транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ. На площадке для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся в складах и пакгаузах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5 град. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь освещенность не менее 10 лк. В случае необходимости освещения больших площадей может быть применено прожекторное освещение.

При размещении грузов не должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования, проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников в аварийных ситуациях и т.д.

Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств с грузом не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус.

Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукция и отходы производства (обрабатываемые грузы) не должны оказывать вредного воздействия на работающих при контакте с ними.

При необходимости работы с грузом, являющимся источником вредных и опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие средства защиты (как коллективные, так и индивидуальные), включая и организационные меры.

4. Требования безопасности при выполнении отдельных видов работ

4.1 Подъёмно-транспортные машины и приспособления

Технология погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ на складах определяет порядок и последовательность выполнения операций по погрузке, выгрузке, транспортировке и складированию пакетов, используемые технические средства, а также устанавливает требования по охране труда. Технологию ПРТС работ удобно рассмотреть на примере пакетов, сформированных на стандартных плоских поддонах размерами 800х1200х150 мм, изготавливаемых по ГОСТ 9078-84. Требования к пакетам сформулированы в ГОСТ 24597-81.

Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе пакетирования, складирования и транспортировки. Необходимую прочность обвязки пакета на плоских поддонах обеспечивают средства скрепления грузов – упаковочная стальная и полимерная ленты, стальная проволока, усадочная и растягивающаяся пленки, клей и т. п.

4.2 Выгрузка пакетов из транспортных средств

Пакеты выгружают в такой последовательности: сориентировав вилы погрузчика (при необходимости с помощью приспособлений), следует ввести их в проемы поддона и плавно подъехать к пакету до упора в его торец; приподнять пакет и наклонить грузоподъемную раму назад; транспортировать взятый на вилы пакет в склад на высоте не более 300 мм над полом склада.

При штабелировании пакетов внутри помещения на пол необходимо соблюдать следующие требования:

Пакеты укладывают в штабель прямой кладки до трех ярусов по высоте, с уступами и смещением к центру штабеля – при высоте более трех ярусов (рис. 1); укладка пакетов должна быть по возможности более плотной, параллельными рядами без перекосов (исключение составляют зазоры, предусмотренные требованиями технологии хранения продуктов);

Рисунок 1 – Схемы укладки штабелей:

а – прямой кладки; б – с уступами; в – со смещением

Допускается использование деревянных прокладок для выравнивания пакетов;

Ширина штабеля не должна превышать 6,0 м. Длина штабеля определяется местными условиями;

Укладка в штабель деформированных пакетов не допускается (в зависимости от степени деформации пакеты необходимо исправлять или переформировывать);

Высота штабеля определяется исходя из условий максимального использования высоты секции склада, технологии хранения, с учетом прочности тары и допустимой нагрузки на пол склада;

Расстояние от верха штабеля до светильников на складе должно составлять не менее 500 мм.

Автофургоны разгружают с заездом в них по переходному трапу погрузчика, тележки или штабелера. Пакетированный груз, поступивший в крупнотоннажных контейнерах, разгружают с помощью ручных гидравлических или электрических тележек или со стола-платформы. Снятый с контейнеровоза контейнер разгружается с заездом погрузчика внутрь контейнера или с помощью тележки.

4.3 Порядок разборки штабеля и отгрузки продукции потребителю

Разборку штабеля и погрузку пакетов в транспортные средства выполняет бригада из двух-трех человек: двух водителей-погрузчиков и при необходимости одного рабочего для выполнения вспомогательных операций.

При перевозке пакетов автомобильным транспортом используют универсальные бортовые автомобили и специализированные: автомобили-самопогрузчики, автофургоны, автопоезда. При отгрузке пакетов в контейнерах используют полуприцепы-контейнеровозы соответствующей грузоподъемности. Пакеты в кузове автомобиля и контейнерах устанавливают, как правило, в один ярус. Пакеты с легкими грузами могут быть установлены в два яруса при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. К перевозке их следует принимать после внешнего осмотра, без их разборки.

Универсальные бортовые автомобили и автопоезда обычно загружают со стороны бортов, что не вызывает особых сложностей, если высота рампы находится ниже или на уровне настила кузова. Пакеты устанавливают погрузчиком с рампы непосредственно в кузов, при этом загрузка проводится с перестановкой автомобиля загружаемой стороной кузова к фронту работ. Кузова крытых автомобилей грузоподъемностью 8,0 т и более, а также крупнотоннажные контейнеры загружают с въездом погрузчика в кузов или контейнер. Для обеспечения возможности въезда погрузчика в фургон или контейнер с рампы можно использовать переходной трап при условии, что его уклон не превышает 7°.

Фургон или контейнер загружают, как правило, в два этапа. С помощью одного погрузчика пакеты устанавливают на край стола-платформы. Другим погрузчиком, перемещающимся по рампе или перекидному пандусу, пакеты перегружают в кузов или контейнер. Допускается подъем погрузчика на рампу другим грузоподъемным средством. Для загрузки автофургонов грузоподъемностью до 8,0 т или крупнотоннажных контейнеров рекомендуется использовать гидравлические или электрические тележки.

4.4 Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте

На автомобильном транспорте размещение и крепление пакетов проводят в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, действующими с 1972 г. Пакеты размещают в кузовах бортовых грузовых автомобилей, как правило, в один ярус. Выступание пакета над бортами автомобиля не должно быть более чем на величину их высоты. Возможно размещение пакетов в два яруса и более (в зависимости от их высоты) в автомобилях, полуприцепах-фургонах типа «АЛКА». Крепление пакетов в кузовах автомобилей должно исключить их перемещение и опрокидывание в процессе перевозки. Их необходимо укрывать влагопрочным материалом (брезентом) для защиты от атмосферных осадков при перевозке.

5 Разработка мероприятий по повышению уровня безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ Курганским представительством ООО «Уралтранс»

5.1 Общая информация о предприятии

Курганское представительство ООО «Уралтранс» оказывает полный комплекс транспортно-логистических услуг по организации перевозок в прямом и смешанном сообщениях с участием железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта, как во внутрироссийском, так и в экспортно-импортном сообщении.

Железнодорожные перевозки - срочная доставка грузов из Москвы и Санкт-Петербурга в города Уральского региона. Любые партии, от коробки до вагона. Прием груза по ассортименту, в т.ч. с проверкой вложения. Получение груза на складе отправителя по доверенности.

Почтово-багажные перевозки по России, в т.ч. по схеме "из рук в руки". Экспортно-импортные и мультимодальные перевозки по всему миру. Выгодные условия по СНГ, Европе, Азии, США, Китаю, Африке и др. Успешный опыт с иностранными экспедиторами. Оптимальные схемы.

Повагонные и контейнерные перевозки по всей России. Прямые договора с железной дорогой. Доставка контейнеров "дверь - дверь", организация погрузо-разгрузочных работ с любыми видами грузов, согласование схем погрузки и крепления колесной и сложной техники, прием и отправление клиентских грузов в свой адрес. В наличии сети контейнерных депо по ремонту и складированию приватных контейнеров.

Авиаперевозки - международные авиаперевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся, перевозка животных и опасных грузов по всему миру. Ответственность за браки и нарушение сроков доставки.

Собственные универсальные вагоны вместимостью 120 куб. м на любые направления.

Юридические услуги - претензионная работа с Железной Дорогой. Огромный опыт. Оценка перспектив претензионно-искового урегулирования спора с Железной Дорогой, предложение эффективных мер. Юридические, правовые консультации, адвокаты - экспертиза договоров, представительские функции в любых органах, уполномоченных рассматривать хозяйственные, гражданские и административные споры.

Складские услуги - ответхранение. Два склада общей площадью 1800 кв. м.

Услуги по обеспечению охраны и безопасности - вооруженное сопровождение грузов охранниками-экспедиторами (ЧОП).

Офис представительства располагается по адресу г. Курган, ул. Красина, д. 53, производственная база – по адресу г. Курган, ул. Омская, д. 170б.

Аттестация рабочих мест по условиям труда не проводилась, в связи чем невозможно привести достоверную информацию о фактических условиях труда в ООО «Уралтранс».

5.2 Характеристика безопасности производственного процесса

На производственной базе располагаются складские помещения, автомобильные боксы, открытые места хранения автотранспортных средств и автопогрузчиков, места производства погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением электропогрузчиков с вилочными захватами. Из штабеля, расположенного в складе, груз помещается на захват, затем транспортируется на место погрузки, как правило, располагающееся вне склада. Определенного места производства погрузочно-разгрузочных работ нет.

Места погрузки и разгрузки, расположенные вне помещений не освещены, имеют песчаную неровную поверхность.

Подобная ситуация является потенциально опасной, так как влечет за собой опасность, обусловленную наличием движущихся автомобилей и погрузчиков, перемещаемых грузов.

В октябре 2007 г. на производственной базе Курганского представительства при выполнении работ по выгрузке контейнера с грузчиком-экспедитором произошел несчастный случай. Травмы, полученные пострадавшим, по заключению ФГУ «РНЦ «ВТО» относятся к категории тяжелых.

Бригада работников в составе грузчика-экспедитора, водителя автопогрузчика и двух грузчиков выполняла работы по выгрузке грузового контейнера из автофургона. Работы выполнялись на открытой площадке в сумеречное время суток, при этом освещение рабочего места не было организовано.

Грузчики неровно установили контейнер на вилочном захвате автопогрузчика, при выемке контейнера из фургона заднее колесо погрузчика попало в углубление в грунте площадки, при этом произошел перекос неровно установленного грузчиками на вилочных захватах контейнера, в результате чего произошел изгиб левого захвата и падение груза на находившегося под ним грузчика-экспедитора.

Комиссией, проводившей расследование данного несчастного случая, были установлены следующие причины инцидента:

1. Неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в отсутствии организационно-технической документации (технологической карты, проекта производства работ) на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, применение автоподъемника несоответствующей массе контейнер грузоподъемностью

2. Недостатки в содержании рабочего места, выразившиеся в недостаточной освещенности и невыровненности площадки производства работ.

3. Недостатки в подготовке работников в области охраны труда, выразившиеся в непроведении стажировки на рабочем месте, обучения по охране труда и проверки знаний.

Как видно, все причины носят организационный характер, их устранение не требует больших капительных вложений. При этом особый интерес вызывает величина ущерба от данного несчастного случая.

Время отсутствия пострадавшего на работе составило 334 часа. Заработная плата работника составляла 76 руб./час. Работодатель получил от Фонда социального страхования РФ компенсацию за расходы по оплате труда в сумме 25384 руб.

Объем работ, потерянный за период нетрудоспособности, был частично компенсирован за счет перераспределения работ внутри представительства. Кроме того, были организованы сверхурочные работы в объеме 40 ч. Затраты, связанные с дополнительной трудовой нагрузкой, составили порядка 30 руб./час.

Затраты времени управленческого персонала и специалиста по охране труда на расследование несчастного случая и реорганизацию труда составили 10 ч. Оказание помощи пострадавшему и уборка территории, на которой произошел несчастный случай, заняла 10 ч.

В результате груза произошло повреждение вилочного захвата автопогрузчика. Затраты на ремонт автопогрузчика и замену захвата составили 79 тыс. руб.

В таблице 1 приведены результаты расчета ущерба от несчастного случая.

Таблица 1 – Расчет величины ущерба от несчастного случая на производстве

Потери от несчастного случая на производстве
Прямые затраты	ч.	руб./ч.	Итого, руб.
Заработная плата за период отсутствия на работе	334	76	25384
Косвенные затраты
Оплата сверхурочных работ	40	30	1200
Потерянный объем продукции (невыполненная работа)	0,5	76	38
Потерянный объем продукции (работа, выполнявшаяся другими)	334	30	10020
Другие затраты по персоналу
Расследование несчастного случая	10	76	760
Стоимость расчистки, ремонта и уборки	10	76	760
Ущерб имуществу
Оборудование и др.			79000
Перебои в производственном процессе и потери от простоев
Потери от простоя	10	76	760
Прочие затраты
Влияние на размер страхового взноса и др.
Подлежит вычитанию из суммы потерь
Компенсация от страховой компании			25384
Итого прямые и косвенные расходы			92538
Расходы по заработной плате без учета несчастного случая	334	76	25384
Итого потери от несчастного случая 67154

Таким образом ущерб, нанесенный работодателю в результате произошедшего несчастного случая составляет 67154 руб.

5.3 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда

Исходя из установленных причин несчастного случая и величины нанесенного им ущерба, очевидно, что основными мероприятиями по профилактике производственного травматизма при выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны стать:

1. Разработка организационно-технической документации на производство погрузочно-разгрузочных работ и других работ с повышенной опасностью.

2. Назначение лица, ответственного за безопасное производство работ с применением грузоподъемных машин и механизмов.

3. Организация надзора со стороны административно-технического персонала за выполнением опасных работ.

4. Документальное определение мест производства работ и приведение погрузочно-разгрузочных площадок в соответствие государственным нормативным требованиям охраны труда.

5. Проведение обучения и проверки знаний требования охраны труда персонала, постоянно занятого на погрузочно-разгрузочных работах.

6. Наряду с этим рекомендуется применение самоходных штабелеров. Конструкции этого типа удобно использовать в помещениях с узкими проходами или там, где нагрузка на пол ограничена, а использование более тяжелой складской техники или классических вилочных погрузчиков исключено. Применение штабелеров повысит уровень безопасности при выемке грузов из фургонов автомобилей и их установке на захваты погрузчиков (в настоящее время в большинстве случаев данная операция выполняется вручную)

Организационно-технологическая документация может быть представлена в виде технологической карты или проекта производства работ, последний, как правило, разрабатывается на разовые или редко выполняемые работы с повышенной опасностью.

В соответствии с ПОТ Р М-007-98 погрузочно-разгрузочные работы выполняются по технологическим картам с указанием мест и размеров площадок производства работ, размеров проходов, проездов и т.д.

Как правило, технологические карты выполняются в виде таблицы, содержащей основные мероприятия по соблюдению технологии и безопасности при выполнении работ, а также виде плана площадки, на котором должны быть обозначены места установки автомобилей и подъезда погрузчиков, размеры штабелей грузов, проходы для работников и т.д.

В таблице 2 представлена текстовая часть предлагаемой технологической карты.

Таблица 2 – Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ

№ п/п	Наименование операции	Оборудование, приспособления, персонал
1	Разгружаемый автомобиль устанавливают на погрузочно-разгрузочной площадке, обозначенной сигнальной разметкой. Автомобиль ставят на стояночный тормоз, под колеса устанавливают противооткатные упоры.	Автомобиль, водитель автомобиля
2	Разгрузка производится через задний борт автомобиля. В случае необходимости грузчики придвигают груз к краю заднего борта с целью обеспечения простоты выемки груза и кузова автомобиля.	Грузчики
3	Получив задание, водитель автопогрузчика подъезжает к автомобилю на расстояние, обеспечивающее безопасность выполнения работ.
4	Груз устанавливается на вилочные захваты и извлекается из кузова автомобиля.	Автопогрузчик, водитель автопогрузчика
5	Груз транспортируется в склад, устанавливается в штабель или снимается с вилочных захватов и устанавливается в определенное место для дальнейшего его размещения с применением самоходных штабелеров.	Автопогрузчик, водитель автопогрузчика
6	В случае применения самоходных штабелеров оператор штабелера устанавливает груз на вилочный захват, транспортирует его до штабеля, затем устанавливает в штабель.	Самоходный штабелер, оператор штабелера
7	Размещение грузов в складском помещении выполняется по технологической карте на размещение грузов.	Автопогрузчик, самоходный штабелер, водитель автопогрузчика, оператор штабелера
8	Погрузка грузов в автомобиль выполняется в обратной последовательности.
9	Перед началом погрузочно-разгрузочных работ персонал должен быть ознакомлен с инструкциями по охране труда, данной технологической картой, технологической карте на размещение грузов и другими локальными нормативными актами по охране труда.

Заключение

Независимо от масштабов производственной деятельности организации выполнение погрузочно-разгрузочных работ с применением оборудования и механизмов проводится строго в соответствии с технологией, определяемой технической службой организации и утверждаемой руководителем.

Величина рассчитанного ущерба от несчастного случая производстве, произошедшего с работником Курганского представительства ООО «Уралтранс», обосновывает экономическую выгоду и заинтересованность работодателя в планировании и выполнении мероприятий по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности работников.

Реализация определенных профилактических мер организационного характера, таких как организация производства работ и рабочих мест в соответствии с нормативными требованиями охраны труда, позволит повысить защищенность работников от опасных производственных факторов, снизить затратность деятельности организации, повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок и облагородить корпоративный имидж.

Список использованных источников

1. ГОСТ 12.2.003-91(2001) ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

2. ГОСТ 12.3.002-75(2000) ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

3. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.

4. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.

5. ГОСТ 12.4.026-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические характеристики. Методы испытаний.

6. ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов.

7. ГОСТ 3.1120-83 ЕСТД. Общие правила отражения и оформления требований безопасности в технологической документации

8. ГОСТ 25546-82(1993) Краны грузоподъемные. Режим работы.

9. Инструкция по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов грузовых РД 11-07-2007.

10. Межотраслевые правила по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов ПОТ Р М-007-98.

11. РД 10-231-98 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.

12. О государственных нормативных требованиях по охране труда в Российской Федерации (Постановление Совета Министров Правительства Российской Федерации от 12.08.94 № 937).

13. Положение о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методические указания по разработке правил и инструкций по охране труда (Постановление Минтруда России от 01.07.93 № 129).

14. Трудовой кодекс Российской Федерации.

15. «Экономическая оценка затрат по совершенствованию производственной среды» – В.Хусберг, старший эксперт по охране труда и безопасности на производстве Московского бюро МОТ.

ВВЕДЕНИЕ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТАРАЗГРУЗКА (ПОГРУЗКА) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ

Курган

2008

Рекомендуем другие статьи

Домашнее песочное печенье

Виды и примеры биогеоценоза

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
РАЗГРУЗКА (ПОГРУЗКА) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ